Rola głowicy w silniku

Głowica silnika to górna część silnika, zamykająca blok cylindrów od góry i tworząca komory spalania. W głowicy znajdują się kluczowe elementy: zawory dolotowe i wylotowe (kontrolujące przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej i spalin), kanały dolotowe i wylotowe, komory spalania, a w silnikach z wałkiem rozrządu w głowicy (OHC, DOHC) również wałek rozrządu z dźwigniami zaworów. Głowica jest wykonana zazwyczaj z aluminium (lżejsza, lepsza przewodność cieplna) lub żeliwa (trwalsza, tańsza).

Głowica jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą śrub głowicy i uszczelniona uszczelką głowicy, która zapobiega wyciekom płynu chłodzącego, oleju i spalin. Prawidłowe działanie głowicy jest kluczowe dla sprawności silnika - nawet niewielkie uszkodzenie może prowadzić do poważnych problemów. Głowica pracuje w ekstremalnych warunkach - temperatura w komorze spalania może osiągać 2000°C, a ciśnienie podczas spalania przekracza 100 barów. Dlatego jakiekolwiek przegrzanie silnika może prowadzić do deformacji lub pęknięcia głowicy.

Przyczyny uszkodzenia głowicy

Najczęstszą przyczyną uszkodzenia głowicy jest przegrzanie silnika. Gdy temperatura przekroczy bezpieczny poziom (powyżej 110-120°C), aluminiowa głowica może ulec deformacji - powierzchnia przylegania do bloku cylindrów przestaje być płaska, co prowadzi do nieszczelności. W skrajnych przypadkach może dojść do pęknięcia głowicy, szczególnie w miejscach największych naprężeń (między gniazdami zaworów, wokół kanałów chłodzących). Przegrzanie może być spowodowane awarią pompy wody, termostat, wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonej chłodnicy.

Przepalona uszczelka głowicy to kolejna częsta przyczyna problemów. Uszczelka może ulec uszkodzeniu przez przegrzanie, nieprawidłowy moment dokręcenia śrub głowicy lub naturalne zużycie. Przepalona uszczelka prowadzi do mieszania się płynu chłodzącego z olejem, wycieków spalin do układu chłodzenia lub utraty kompresji. Inne przyczyny uszkodzenia głowicy to: pęknięcie paska rozrządu w silnikach kolizyjnych (zderzenie zaworów z tłokami), zużycie gniazd zaworów (szczególnie w silnikach na gaz LPG), uszkodzenie prowadnic zaworów lub pęknięcia zmęczeniowe w starszych silnikach.

Objawy uszkodzonej głowicy

Uszkodzona głowica objawia się na wiele sposobów. Przegrzewanie silnika może wskazywać na pęknięcie głowicy lub przepaloną uszczelkę - spaliny przedostają się do układu chłodzenia, powodując wzrost ciśnienia i temperatury. Biały dym z wydechu to klasyczny objaw przepalonej uszczelki głowicy - płyn chłodzący dostaje się do komór spalania i jest spalany, tworząc charakterystyczny gęsty biały dym. Olej w płynie chłodzącym (emulsja przypominająca majonez pod korkiem wlewu oleju) lub płyn chłodzący w oleju to również objawy nieszczelności między układami.

Utrata mocy silnika i nierówna praca mogą wskazywać na utratę kompresji w jednym lub więcej cylindrach, spowodowaną nieszczelnością zaworów lub uszczelki. Wycieki płynów z okolicy głowicy (olej, płyn chłodzący) mogą wskazywać na uszkodzone uszczelki pokrywy zaworów lub uszczelkę głowicy. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast umów się na diagnostykę - dalsze użytkowanie może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika.

Regeneracja czy wymiana głowicy?

W większości przypadków uszkodzoną głowicę można regenerować, co jest znacznie tańsze niż wymiana na nową. Regeneracja obejmuje: planowanie powierzchni głowicy (wyrównanie powierzchni przylegania do bloku), wymianę zaworów (jeśli są uszkodzone lub zużyte), wymianę prowadnic zaworów, wymianę uszczelek, docieranie zaworów (dopasowanie zaworów do gniazd), a w razie potrzeby wymianę wałka rozrządu i dźwigni. Regeneracja przywraca głowicę do pełnej sprawności i jest zalecana w większości przypadków.

Wymiana na nową głowicę jest konieczna tylko w przypadku poważnych uszkodzeń: głębokie pęknięcia, których nie można naprawić, nadmierna deformacja wymagająca zbyt dużego zdjęcia materiału (zmniejszyłoby to stopień sprężania), uszkodzenie gwintów śrub głowicy. Nowa głowica to duży wydatek, ale gwarantuje bezproblemową pracę przez kolejne lata. Dostępne są również głowice wymienne (po regeneracji fabrycznej) - tańsze niż nowe, z gwarancją. Wybór między regeneracją a wymianą zależy od zakresu uszkodzeń i wieku pojazdu.

Zapraszamy do Autonaprawa Kajetany na diagnostykę i wymianę głowicy silnika. Obsługujemy klientów z Kajetany, Nadarzyna, Pruszkowa, Raszyna, Lesznowoli, Urzutu i całej okolicy. Współpracujemy z renomowanymi firmami regenerującymi głowice. Umów się telefonicznie: +48 578 590 158