Wymiana bębnów hamulcowych w Kajetanach i Nadarzynie

Budowa hamulców bębnowych

Hamulec bębnowy składa się z bębna hamulcowego (stalowy cylinder obracający się razem z kołem) oraz szczęk hamulcowych z okładzinami ciernymi wewnątrz bębna. Podczas hamowania cylinderek hamulcowy rozpycha szczęki, dociskając okładziny do wewnętrznej powierzchni bębna. Tarcie między okładzinami a bębnem spowalnia lub zatrzymuje koło. Hamulce bębnowe są prostsze i tańsze niż tarczowe, ale mniej skuteczne przy intensywnym hamowaniu ze względu na gorsze chłodzenie.

W większości nowoczesnych samochodów hamulce bębnowe stosuje się tylko z tyłu, gdzie obciążenie hamowania jest mniejsze. Z przodu stosuje się hamulce tarczowe, które lepiej odprowadzają ciepło. Hamulec bębnowy pełni również funkcję hamulca ręcznego - linka hamulca ręcznego mechanicznie rozpycha szczęki, blokując koła. Z czasem bębny zużywają się - wewnętrzna powierzchnia staje się nierówna, mogą powstać rysy lub deformacje. Okładziny hamulcowe zużywają się szybciej i wymagają częstszej wymiany niż same bębny.

Objawy zużytych bębnów i okładzin

Głównym objawem zużytych okładzin hamulcowych jest słabsze hamowanie tylnymi kołami. Samochód hamuje głównie przednimi kołami, a tylne "ciągną się" zamiast hamować. Hamulec ręczny słabo trzyma lub wymaga pociągnięcia bardzo wysoko - okładziny są zużyte i nie dociskają się skutecznie do bębna. Zgrzytanie podczas hamowania może wskazywać na całkowicie zużyte okładziny - metal szczęki ociera się o bęben.

Wibracje podczas hamowania mogą być spowodowane zdeformowanym bębnem lub nierównomiernie zużytymi okładzinami. Samochód ciągnie na bok podczas hamowania może wskazywać na zablokowany cylinderek hamulcowy lub nierównomierne zużycie okładzin. Hamulce bębnowe wymagają regularnej kontroli - ze względu na zamkniętą konstrukcję nie można łatwo sprawdzić stanu okładzin bez demontażu bębna. Zaleca się kontrolę co 20 000 - 30 000 km lub przy każdej wymianie klocków przednich.

Wymiana bębnów i okładzin hamulcowych

Wymiana okładzin hamulcowych w hamulcach bębnowych jest bardziej skomplikowana niż wymiana klocków w hamulcach tarczowych. Po zdjęciu koła i bębna (czasem bęben jest mocno osadzony i wymaga lekkich uderzeń młotkiem), odsłaniamy mechanizm hamulcowy. Szczęki hamulcowe są połączone sprężynami powrotnymi i sprężynami dociskowymi - demontaż wymaga specjalistycznych narzędzi. Po zdjęciu starych okładzin, sprawdzamy stan bębnów, cylinderka hamulcowego i mechanizmu regulacji.

Nowe okładziny montujemy na szczękach, montujemy wszystkie sprężyny i regulujemy luz. Bębny hamulcowe wymienia się gdy są zbyt cienkie (poniżej minimalnej średnicy), mają głębokie rysy lub pęknięcia. Jeśli bębny są w dobrym stanie ale nierówne, można je szlifować - usunięcie cienkiej warstwy materiału przywraca gładką powierzchnię. Po wymianie okładzin i bębnów należy wyregulować hamulec ręczny - napinamy linkę tak, aby hamulec trzymał przy 3-5 kliknięciach dźwigni. Nowe okładziny wymagają docierania - pierwsze 200-300 km unikamy gwałtownych hamowań.

Zapraszamy do Autonaprawa Kajetany na wymianę bębnów i okładzin hamulcowych. Obsługujemy klientów z Kajetany, Nadarzyna, Pruszkowa, Raszyna, Piastowa, Tarczyna i całej okolicy. Zapewniamy profesjonalną obsługę i regulację hamulca ręcznego. Umów się: +48 578 590 158